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2015年中國汽車市場雖然整體處于低迷態(tài)勢，但從近期滬深兩市共計(jì)16家車企發(fā)布的2015年年報(bào)成績預(yù)告中可以看到，業(yè)績?nèi)匀槐憩F(xiàn)搶眼，有14家車企預(yù)告凈利潤盈利，達(dá)到總數(shù)的近九成。得益于2015年各車企都在積極發(fā)力新能源產(chǎn)業(yè)，新能源汽車已經(jīng)成為各車企盈利的“加速器”。
車企凈利潤增速大于銷量增速
目前，有8家上市乘用車企發(fā)布的年報(bào)顯示實(shí)現(xiàn)盈利，多數(shù)車企的凈利潤均有不同程度的增長。
眾所周知，2015年國內(nèi)汽車市場持續(xù)低迷，銷量增速放緩，多數(shù)車企均未完成預(yù)定目標(biāo)，例如一汽馬自達(dá)等個(gè)別品牌甚至出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑。不過有意思的是，多數(shù)車企公布的成績單顯示，凈利潤表現(xiàn)均好于銷量表現(xiàn)，似乎并未受銷量的影響和拖累。
上汽集團(tuán)去年全年凈利潤預(yù)計(jì)達(dá)到279.7億元，同比增約6%，成為車市吸金能力最強(qiáng)的盈利大戶。廣汽集團(tuán)2015年凈利潤約為38.23億~46.20億元，同比增長20%~45%，但其銷量僅增加了10.86%。吉利汽車預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長50%~60%，達(dá)到22.2億元，增速大大高于其20%的銷量增幅。長安汽車2015年累計(jì)銷量僅增長9.14%，但其凈利潤卻同比上漲了23%~33.6%，達(dá)到93億~101億元。從凈利增速來看，比亞迪無疑領(lǐng)跑整個(gè)車市，去年全年實(shí)現(xiàn)凈利潤26.8億元~28.5億元，與上年同期相比大增518.18%~557.39%，成為最大黑馬；但其全年銷量僅微增4%，利潤來源也成為行業(yè)關(guān)注熱點(diǎn)。
值得注意的是，16家車企的年報(bào)都提及了新能源汽車的銷量增長對于總銷量的貢獻(xiàn)。尤其是比亞迪，其在2015年利潤增長的顯著原因就是旗下新能源汽車的旺銷。2015年比亞迪新能源車?yán)塾?jì)銷量近6.2萬臺(tái)，同比增長高達(dá)234.7%。特別是第四季度新能源汽車訂單火爆，插電式混合動(dòng)力汽車“秦”、“唐”銷量處于行業(yè)領(lǐng)先，該公司K9、E6等公共交通領(lǐng)域電動(dòng)汽車產(chǎn)品訂單大增，也帶動(dòng)了公司利潤水平的大幅提升好于預(yù)期。
今年新能源汽車銷量目標(biāo)翻幾倍
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年全年中國新能源汽車實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)34萬輛、銷售33萬輛，分別增長330%和340%。基于此，中汽協(xié)預(yù)測2016年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量將會(huì)再翻一番，達(dá)到70萬輛水平。在傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)下滑的同時(shí)，新能源汽車成為車企增加營收的新手段。不少傳統(tǒng)車企也朝著新能源汽車方向轉(zhuǎn)型。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，多家車企大幅提升了2016年的新能源汽車銷售目標(biāo)。上汽乘用車作為2015年中國新能源汽車產(chǎn)品最大受益者之一，2015年新能源乘用車銷售11123輛，較2014年產(chǎn)銷增長3倍，2016年目標(biāo)3萬輛。根據(jù)上汽集團(tuán)發(fā)布的“芯動(dòng)戰(zhàn)略”，其未來將重點(diǎn)推廣新能源車，年內(nèi)將上市三款新車。而在新能源領(lǐng)域布局多時(shí)的比亞迪，今年定下15萬輛的銷量目標(biāo)；江淮新能源今年將推出7款新車，包括3款全新車型和4款年度改款車型，預(yù)計(jì)目標(biāo)約為10萬臺(tái)。
此外，北汽新能源去年銷量達(dá)到2萬輛，今年制定目標(biāo)則是7萬輛，增長超過3倍；奇瑞去年新能源車銷量為1.5萬輛，今年則要達(dá)到5萬輛，同樣增長超過3倍。
行業(yè)人士分析，從車企2016年制定的銷量計(jì)劃看，中國品牌車企對未來市場依然信心滿滿，特別是在國家大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的當(dāng)下，新能源汽車被看成中國汽車品牌彎道超車的最好機(jī)會(huì)。
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