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       據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年首月，載貨車(chē)銷(xiāo)量為181366輛，環(huán)比上月下滑15.59%，同比去年1月下滑4.69%，仍然延續(xù)下滑走勢(shì)，今年總體市場(chǎng)行情仍不被看好。但是專(zhuān)用貨車(chē)成為亮點(diǎn)，成為載貨車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)最為顯著的細(xì)分市場(chǎng)。（本文統(tǒng)一采用中汽協(xié)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)）

       國(guó)家信息中心信息資源部主任、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明對(duì)2016年的商用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了預(yù)判，他認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)增速放緩，投資低迷的大背景下，市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)萎縮，2016年商用車(chē)整體增長(zhǎng)速度雖高于2015年，但仍維持負(fù)增長(zhǎng)。

       徐長(zhǎng)明認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)性變化促使工程類(lèi)、運(yùn)輸類(lèi)商用車(chē)的潛在需求下降，而電子商務(wù)的發(fā)展雖然催生商用車(chē)需求，但是單車(chē)運(yùn)輸效率的提升以及質(zhì)量提升帶來(lái)的壽命延長(zhǎng)等又會(huì)抑制新需求。

       所以，總體來(lái)看，商用車(chē)的市場(chǎng)并不樂(lè)觀。

       但是從1月載貨車(chē)的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)來(lái)看，專(zhuān)用貨車(chē)成為亮點(diǎn)，為載貨車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)最為顯著的細(xì)分市場(chǎng)。相比去年同期，增長(zhǎng)80.64%，銷(xiāo)量達(dá)到15958輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)50%。

2015.1-2016.1專(zhuān)用貨車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì)（單位：輛）

       從月度銷(xiāo)量來(lái)看，今年1月專(zhuān)用貨車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到了2015年1月以來(lái)的最高值，達(dá)到15958輛，從過(guò)去13個(gè)月的銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，去年年底迎來(lái)增長(zhǎng)勢(shì)頭，并延續(xù)到了今年1月。從市場(chǎng)份額來(lái)看，專(zhuān)用貨車(chē)今年1月的市場(chǎng)份額提升了4個(gè)百分點(diǎn)，增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。這說(shuō)明，在載貨車(chē)市場(chǎng)，專(zhuān)用貨車(chē)正在受到更多青睞。

       再看分車(chē)型銷(xiāo)售情況，從去年月到今年1月，專(zhuān)用貨車(chē)市場(chǎng)主要以重型和輕型車(chē)為重點(diǎn)，其市場(chǎng)占比大幅超過(guò)中型和微型車(chē)。不過(guò)，從具體份額變動(dòng)來(lái)看，輕型專(zhuān)用車(chē)的份額總體上是穩(wěn)步提升的，特別是從去年10月起，穩(wěn)步提升至如今的63個(gè)百分點(diǎn)，相比去年1月提升15個(gè)百分點(diǎn)，占據(jù)專(zhuān)用貨車(chē)的絕對(duì)主力位置。而重型車(chē)的增長(zhǎng)情況卻與輕型車(chē)的增長(zhǎng)呈現(xiàn)不一樣的狀況，從相比去年1月，今年1月的重型專(zhuān)用貨車(chē)的市場(chǎng)份額下滑了20%。雖然在中間月份中，重型車(chē)的份額時(shí)不時(shí)會(huì)回到40%以上的份額，但是總體來(lái)看是不斷下行的。這說(shuō)明，專(zhuān)用貨車(chē)的車(chē)型選擇正不斷向輕型車(chē)傾斜。

       另外，值得注意的是，中型車(chē)很可能成為專(zhuān)用貨車(chē)的新的增長(zhǎng)空間。從月度市場(chǎng)份額來(lái)看，中型專(zhuān)用車(chē)在1月份的市場(chǎng)份額同比去年增長(zhǎng)了4個(gè)百分點(diǎn)，而在去年10-12月還曾一度達(dá)到了13%的市場(chǎng)占比。

       所以，總體來(lái)看，專(zhuān)用貨車(chē)正不斷向輕型化車(chē)型傾斜。

       汽車(chē)專(zhuān)用化率是衡量一個(gè)國(guó)家汽車(chē)發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的重要風(fēng)向標(biāo)。雖然我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)正逐漸放緩，但是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的效益日益提升，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也步入新的階段，專(zhuān)用貨車(chē)的需求量也正在不斷提升，這也讓專(zhuān)用載貨車(chē)面臨著較為有利的市場(chǎng)環(huán)境。

       首先，我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力正趨向消費(fèi)型拉動(dòng)，同時(shí)伴隨電商發(fā)展，消費(fèi)品運(yùn)輸需求的增多，而相比工業(yè)品等，消費(fèi)品對(duì)于運(yùn)輸車(chē)輛的要求也越來(lái)越高，市場(chǎng)需求越來(lái)越細(xì)化特別是瓜果蔬菜等冷鮮類(lèi)產(chǎn)品對(duì)車(chē)輛的專(zhuān)用化水平提出了更高的要求，這就在一定程度上決定，伴隨不同類(lèi)別消費(fèi)市場(chǎng)的逐漸擴(kuò)張，專(zhuān)用物流貨車(chē)的需求也會(huì)隨之提升。 但是，這類(lèi)用車(chē)對(duì)車(chē)型需求往往趨向輕型化。

       其次，由上述信息我們得知，中型、輕型車(chē)的份額增長(zhǎng)也與國(guó)家對(duì)新能源車(chē)的推廣息息相關(guān)，伴隨國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的扶持，不斷在市政用車(chē)等公共服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)大力推廣新能源汽車(chē)，包括物流、環(huán)衛(wèi)類(lèi)用車(chē)等，這也為專(zhuān)用車(chē)的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。

       不過(guò)，伴隨目標(biāo)市場(chǎng)的不斷變化，不同于工業(yè)類(lèi)用車(chē)，承擔(dān)消費(fèi)品運(yùn)輸功能的專(zhuān)用貨車(chē)將很快會(huì)面對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)越來(lái)越高的功能需求，如節(jié)能環(huán)保與智能化等，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)提出新的挑戰(zhàn)。

       所以，對(duì)于企業(yè)來(lái)講，還應(yīng)該重新審視專(zhuān)用貨車(chē)市場(chǎng)，挖掘需求，提升生產(chǎn)水平。

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