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繼申通圓通上市之后 順豐擬在國內上市

商用車之家訊:記者了解到,順豐控股(集團)股份有限公司(以下簡稱“順豐”)擬在國內證券市場IPO,目前正在接受中信證券股份有限公司、招商證券股份有限公司、華泰聯合證券有限責任公司的輔導。

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       申通、圓通的借殼上市進程催促著整個快遞行業加速資本化運作。順豐也正式開始了上市輔導。


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       記者了解到,順豐控股(集團)股份有限公司(以下簡稱“順豐”)擬在國內證券市場IPO,目前正在接受中信證券股份有限公司、招商證券股份有限公司、華泰聯合證券有限責任公司的輔導。


       創立于1993年的順豐此前一直是中國規模最大的民營快遞企業,截至2015年7月,順豐擁有近34萬名員工,1.6萬臺運輸車輛,19架自有全貨機及遍布中國大陸、海外的12,260多個營業網點,并已開通美國、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國、越南、澳大利亞、蒙古等國家的快遞服務。


       2013年8月,順豐創辦整整20年后,首次向資本市場張開懷抱,獲得來自蘇州元禾控股、招商局、中信資本和古玉資本的投資,80億國資進場,順豐大刀闊斧開始進行產業鏈上下游的布局。

       

       現在,除了順豐速運外,順豐旗下還擁有為其提供定向IT服務的順豐科技公司、閑置物品交流互助的公益平臺順豐分享,以及非公募基金會順豐工藝基金會;更廣為人知的則是借助其物流體系建立起來的電商平臺順豐優選。

        

       但順豐的創始人王衛則一直低調。他此前曾對媒體表示,順豐不會為了圈錢而上市,因為上市之后利潤和股價會成為主要目標,不流于長期的戰略性投入,同時上市所需要的信息披露,也不利于保護商業秘密,制定戰略計劃。


       但借助電商崛起的“通達系”(即申通、圓通、中通、匯通、韻達)憑借逐漸縮小與順豐的差距,此外,順豐也面臨聯邦快遞、德邦物流和UPS等境外強敵的沖擊。A股市場的融資能力已經得到證明,而在申通和圓通紛紛通過借殼謀求上市之后,順豐要維持原有的領先位置,必須加速拓展融資渠道。


     “快遞行業的并購重組會大大加速,行業集中度會快速提升。有錢了就更有可能收購小企業,現在的大吃小也基本取決于資本到位的快慢。”一位快遞行業資深觀察人士告訴記者。




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