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      “就是想要一部大馬力的車。買大馬力能夠一步到位，不至于用了幾年還要再換車。”玉林的黃師傅訂購了乘龍H7 玉柴6K版并如是說到。

       隨著我國物流產業快速發展，“高效”成為物流運輸的關鍵，不僅要求車輛能夠“多拉”，更要求車輛可以“快跑”，因此，越來越多的用戶選擇大馬力段車型，大排量牽引車逐步成為行業主流。

       匯集眾多先進技術的全新重型平臺乘龍H7的推出，可謂三年磨一劍，今朝露鋒芒。在今年1月的廣西玉林上市發布會上，乘龍H7玉柴6K版就現場斬獲了訂單121臺。

新平臺+新動力  演繹高端品質

       乘龍H7玉柴6K版的首秀就贏得用戶青睞并獲得過百訂單，其實力不容小覷。從超高顏值的外形設計到頗具內涵的整車配置，乘龍H7 玉柴6K版以“新平臺+新動力”的姿態，演繹出不凡的高端品質。
 

乘龍H7高顏值外形設計

       由法國著名設計師馬克?德尚親力打造酷炫造型的乘龍H7，選用大馬力發動機作為主流動力配置，在滿足客戶對于卡車時尚外形追求的同時，實現運輸時效性和經濟性大幅提升。玉柴6K版車型的出現不僅完善了乘龍H7在大馬力段的布局，更是滿足各地區各細分市場的車型需求。
 

乘龍H7搭載的YC6K發動機

       乘龍H7搭載的玉柴6K460發動機是由完成奔馳DD13/15開發的AVL完整設計團隊領銜,結合玉柴豐富的開發經驗,運用全球頂尖的零部件,根據國內使用環境打造的一款高性能發動機，其開發應用了航空發動機可靠性增長技術，歷經多種嚴苛可靠性試驗，確保整機出廠品質。

       玉柴6K460大馬力發動機扭矩高達2200N.m，大馬拉小車，起步、提速更快，爬坡性能更優，多拉快跑，一年最少增加收益3萬元。匹配皆可博缸內制動，制動功率高達25kW/L，制動效率提高25%，縮短車輛制動距離，同時降低輪胎和剎車片磨損，剎車片使用壽命延長3-4倍，一年可節約成本1.5萬元。最低燃油消耗率185 g/kw.h，且經濟轉速寬至1000～1500，配合電磁離合風扇等節油技術應用，在保證發動機高動力性情況下，減少不必要功率消耗，進而有效節油。

大馬力+大數據  實現智能物流

       在“互聯網+”思維盛行的今天，“大馬力”加“大數據”將成為中國重卡行業發展的“雙核動力”，“大數據”已經成為一種新的“能源”，尤其是對于重卡行業而言，運用好大數據將助力物流行業實現智能化運營。

乘龍V+車聯網服務系統智能領先升級

       乘龍H7玉柴6K版搭載乘龍V+車聯網服務系統，為用戶帶來更好的運營體驗。“乘龍V+”車聯網服務系統以車載智能終端、智能服務系統和智能運營中心為基礎，圍繞著用戶關注的“安全、效率、成本”三大核心問題，為用戶提供系統化的車聯網增值服務，真正實現了“互聯網+”時代車隊管理的精細化、智能化、透明化。乘龍V+車聯網服務系統已經服務于包括盛輝物流在內的國內知名物流企業。在處處追求智能化的今天，乘龍H7玉柴6K以“大馬力+大數據”的完美組合，詮釋“互聯網+”時代的智能卡車新風范。

       乘龍H7玉柴6K版作為東風柳汽打造的又一力作，實現了優質大馬力發動機玉柴6K動力與乘龍H7的完美適配。過硬的產品結合互聯網+思想，全面滿足不同用戶需求。據悉，乘龍H7玉柴6K版上市發布會還將陸續在南寧、欽州、桂林、賀州等地舉行，乘龍H7玉柴6K版已經做好準備,期待用戶蒞臨現場。

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