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“華菱星馬從此站起來了！”這是2016年1月18日華菱星馬汽車股份有限公司董事長、黨委書記劉漢如在2016年商務大會上面對近500名經銷商、金融企業代表、新聞媒體記者說出的一句肺腑之言。做為華菱星馬的掌門人，他為什么要說這句話？這句話又代表了怎樣的涵義呢？下面就讓商用車之家小編帶您走進華菱星馬，為您解開背后的秘密。
華菱星馬汽車（集團）股份有限公司董事長、黨委書記劉漢如
華菱星馬人的發動機夢
與一汽解放、東風、中國重汽不同的是，華菱星馬并不算國內重卡行業的老牌企業，頂多只能算是后起之秀。正因為此，華菱星馬在國內重卡行業只能排進第二集團。
華菱星馬1970年建廠，最初生產建材機械，上世紀80年代以后主要以生產水泥車和攪拌車為主，2003年，星馬汽車股票發行上市，同年與日本三菱簽署技術合作協議，正式進入重卡行業。2003年，安徽華菱汽車有限公司成立。2004年，第一輛重型汽車底盤下線；2005年，華菱重卡走出國門，出口海外市場；2008年，第二代重卡新產品星凱馬面世；2012年，華菱星馬重新整合后，正式更名為“華菱星馬汽車（集團）股份有限公司”。
在21世紀初的頭十年，盡管工程車和專用車市場比較紅火，但市場頹勢已經顯現出來，2004年的國家宏觀經濟調整使工程車市場一落千丈，許多企業陷入困境。2008年的全球金融危機更是讓工程車市場陷入恐慌，若非政府及時出手救市，恐怕許多企業早已看不到明天的太陽。這兩次危機給華菱星馬敲響了警鐘，如果繼續固步自封，有可能會死得很慘。而重卡做為國民經濟的支柱產業，不僅有著極高的技術含量，而且發展前景顯然更為廣闊。
當然，進入重卡行業只是華菱星馬規劃中的第一步，能否在重卡行業站穩腳跟更為關鍵。其時，重卡營壘可謂強弱分明。排名前十企業的銷量占重卡總銷量的90%以上，排名前五的又占總銷量的70%以上。這意味著華菱星馬如果不能擠入前十甚至是前五，只能是死路一條。其殘酷性由此可見一斑。
盡管華菱星馬進入重卡行業后，憑著以往的技術基礎及客戶群體，在行業內發展很快，甚或可以用勢如破竹來形容，但劉漢如心里也有隱憂。這就是行業第一集團都有自己的黃金產業鏈，如東風有法國雷諾發動機、一汽有錫柴奧威、濰柴有陜汽、法士特、福田、陜汽有康明斯等，而華菱星馬雖然有自己的車橋，但發動機及變速箱主要依賴從外部采購，這就好比兩大高手比武時，咽喉部位暴露在敵人的火力下，隨時有被一擊而中的危險。作為企業的領導人，劉漢如是絕對不會讓自己的企業身處險境的，更不愿意讓別人瓜分自己的利潤，“臥榻之下，豈容他人酣睡！”
盡管劉漢如下定了決心要發展自己的動力總成，但實施起來可不容易。首先是重卡發動機的技術壁壘比較高，研發難度比較大，加上沒有品牌保證而難以獲得用戶認可；其次搞重卡發動機需要投入大量資金，且不一定能保證一定能成功；再次，一個企業要想單獨養活一個重卡發動機工廠，按行業內的通常說法要具備10萬臺左右的銷量，而當時華菱重卡的產能不過2萬余臺，與東風、一汽、重汽等企業有著巨大的差距。這意味著華菱星馬投資重卡發動機有著極大的風險。而不做發動機呢？意味著華菱星馬只能安于現狀，最終的結果也可想而知。
“與其跪著生，不如站著死。”有著濃厚重卡情結、對華菱星馬有深厚感情的劉漢如絕不愿意過寄人籬下的日子，“不僅要干，還要干得漂亮”，劉漢如果斷地用自己的行動回擊了人們的質疑，他認準的事，九頭牛也別想拉回來，這便是他的性格。
能救華菱星馬的只有漢馬動力
華菱星馬發動機從2007年起步，到2012年第一臺重卡發動機樣機下線，歷時近五年。盡管如此，劉漢如并沒有急于將發動機推向市場，而是著力打造一臺性能穩定、技術先進、引領潮流的發動機，“要么不做，要做就做最好的”，這是劉漢如一貫的做事風格。
滿足國四排放的華菱星馬CM6D28柴油發動機
為了確保產品性能，華菱星馬又進行了兩年的產品試驗，針對各種工況進行了長達兩年的各種殘酷試驗，確保不出任何瑕眥。其嚴格程度甚至超過了歐洲實驗室。
漢馬動力采用直列6缸，直噴增壓中冷，電控高壓共軌，整體缸蓋4氣門，逆向水流，雙層水套，頂置凸輪軸帶缸內制動，后置齒輪室；缸體采用龍門式對稱帶中空腔結構。采用BOSCH公司的高壓共軌燃油噴射系統，功率覆蓋199KW（270馬力）至335KW（480馬力），排量為10升和12升，排放滿足國四、國五標準，具備升級到歐六排放水平的潛能，形成了節能、環保和大功率的特點。同時，漢馬發動機不僅可以滿足高速公路物流運輸車輛、工程運輸車輛以及特種車輛的需求，同時還可以應用于長途客車、工程機械、發電機組。該產品具有完全知識產權，已經獲得的發明專利十多項，外觀和實用新型專利數十項，填補了安徽省在自主研發節能、環保大功率動力總成方面的空白。
華菱星馬CM6T18天然氣發動機
漢馬發動機研制成功并投放市場極大地增強了華菱星馬的競爭力，也增強了劉漢如說話的腰桿和底氣。他用“能救華菱星馬的只有漢馬動力”來表達自己的欣喜之情。
盡管此話有些夸張，但漢馬動力的問世并配套成功確確實實給劉漢如帶來了巨大的自信。在“得發動機者得天下”的重卡行業，以往低人一頭的華菱星馬不僅有了自己的發動機工廠，而且其發動機性能世界一流，比任何國產重卡企業推出的發動機性能毫不遜色，甚至連一貫驕傲的德國工程師都不得不服氣，“你們的工廠及發動機無可挑剔。”這也難怪讓劉漢如有了說大話的資本，“我們的發動機就是最好的，沒有之一。”
其實，在劉漢如心中有一個夢想：不僅要做重卡，而且要做世界一流的重卡。要實現這個夢想，沒有發動機做基礎當然不行，看著大筆訂單及利潤白白流入別人的腰包，民族自尊心一向強烈的劉漢如心里自然不服氣。現在終于除掉了多年的心病，華菱星馬人怎能不歡呼雀躍，拍手稱快呢？
2013年，漢馬發動機首先在攪拌車上實現配套，一年后又在牽引車上進行配套，經過兩年的試用，用戶對漢馬發動機的一致評價是“干重活的好幫手”，短短一年多時間便銷售6000余臺。漢馬很快憑借自己的卓越表現，奠定了在重卡的江湖地位。
有了長纓在手，縛住蒼龍只是時間問題。如今，配置漢馬發動機的星凱馬H9、漢馬H6等產品已成為華菱星馬的主打產品，劉漢如希望未來一年內配置漢馬動力的產品能占到華菱重卡的70%，因此，說“漢馬動力救了華菱重卡”也不過分了。
編后語：作為專業車和工程車制造領域的實力派企業，華菱星馬前幾年日子過得還是比較滋潤的，只不過近幾年行業形勢下滑導致銷量下降是很自然的事情。但劉漢如天生是一個不甘寂寞和安于現狀的人，看到重卡行業形勢不錯，他便想著要搞重卡，看著別人建發動機廠，他便跟著要建發動機廠，盡管頗費周折，但還是建起來了，而且建得還不錯，這不得不讓我們佩服他的魄力和勇氣。重卡是國民經濟的支柱產業，動力總成是重卡的核心產業鏈，掌握了這兩項，不敢說“天下無敵”，起碼企業的實力是勿庸置疑的。華菱星馬再次用自己的實力向行業說“我能行”，這既是一個企業家的風格，也是一個企業的風骨。有了這種風骨，還有什么能阻止華菱星馬向世界級的重卡企業邁進呢？
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