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據中國之聲《全國新聞聯播》報道，《“十三五”時期京津冀國民經濟和社會發展規劃》近日正式印發，確定了互聯互通、加快重大基礎設施建設等九方面的重點任務，三地一盤棋推動京津冀協同發展。
在剛剛過去的這個春節，越來越多喜歡出境游過大年的北京人發現，采用高鐵倒地鐵的方法，從天津濱海國際機場出發只需一個小時出頭。不但一點也不比從市內前往首都機場費時，機票還便宜了不只一點點。趙先生全家去臺灣，從天津走便宜了三千多塊錢。
因為經濟實惠、時間有保障，根據統計，2015年選擇從天津機場進出北京的旅客已達到18萬人次。而根據規劃，未來北京和天津濱海國際機場之間現有的高鐵倒地鐵，還將被更為直接通暢的聯通方式所取代。交通運輸部綜合規劃司司長于勝英介紹，比如說這次北京新機場要和北京的現有的機場連接一條軌道，將來還要把天津的機場和北京的機場，有軌道來連通，這樣如果北京這邊緊張，可以落地在天津。
而基礎設施互聯互通的重要部分，也正是《“十三五”時期京津冀國民經濟和社會發展規劃》所確定的重要任務其中的一個。包括互聯互通在內，《規劃》共著力提出了打造全國創新驅動經濟增長新引擎、構建現代產業發展體系、建設生態修復環境改善示范區等九大重點任務。
據了解，《“十三五”時期京津冀國民經濟和社會發展規劃》是我國第一個跨省市的區域“十三五”規劃，進一步增強發展整體性。從三省市各自“一畝三分地”的思維定式，到“三地一盤棋”統籌規劃，區別到底在哪兒呢？仍以交通為例，未來京津冀互聯互通，是將在原有的交通網的基礎上統籌整合，因此三地一盤棋至關重要。國家發改委基礎產業司副司長任虹指出，京津冀交通協同發展交通一體化，實際上并不是說進行大規模的基礎建筑，實際上是想在原有的交通網的基礎上提制增效，添平補齊，方便廣大人們群眾的出行。
再比如，例如京津冀大氣污染聯防聯控的提法由來已久，三地抗擊霧霾的決心也不可謂不大。此次《規劃》，同樣在綠色發展，建設生態修復環境改善示范區的任務中，提出要強化大氣污染的區域聯防聯控。但以往，三地之間的應急預案措施及啟動標準并不統一，使得此地全城戒備，彼地卻還未節制污染的情況時有發生，效果不佳。對此，環保部日前啟動了京津冀地級及以上城市統一重污染天氣預警分級標準的試點，力爭真正做到京津冀地區對霧霾的多管齊下聯動治理真正落到實處。而如今，三地規劃的通盤考慮，將使 “十三五”期間京津冀在更多方面實現協同發展。
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