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加機油愈多愈好。認為發動機加機油寧多勿少，加少了容易燒軸承，加多點關系不大。其實機油加多了對發動機照樣造成危害，斜置式發動機和V型發動機尤甚。它即增加曲軸、連桿的轉動阻力，又使其飛濺到缸壁上的機油增多，造成燃燒室積炭增加。所以機油加多了，會降低發動機功率，增加磨損，也會引起排放超標。 緊固螺栓寧緊勿松。其實汽車各部件的螺栓，根據直徑、螺距及用途，其擰緊力矩大小均有相應的規定值。達不到規定值的螺栓會松脫、固然不好，但盲目增大擰緊力矩會使被緊固的零部件變形，并造成螺桿伸長，螺紋變形甚至斷裂。 空轂潤滑不可靠。認為輪轂內塞滿潤滑脂，可保證輪轂軸承的潤滑，只在軸承上涂覆潤脂的空轂潤滑不保險，必須把輪轂中間的空隙裝滿潤滑脂。其實這樣做不但浪費潤滑脂，而且影響軸承散熱，對軸承的潤滑有害而無利。 傳動皮帶越緊越好。汽車發動機的水泵、發電機都用三角皮帶傳動。如果把傳動帶調整過緊，易產生拉伸變形，同時，皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞。傳動帶緊度一般應調整到按壓皮帶中部時，其下沉量為兩端帶輪的中心距的３％至５％為佳。 發動機水溫怕高不怕低。水溫高千方百計查找原因，而水溫低則認為是正常的。其實汽車發動機水溫偏低危害很大，會使混合氣燃燒不充分，功率降低，增加，并造成潤滑不良，還會引起排放超標。 輪胎氣壓越高越好。有些駕駛員喜歡把輪胎氣壓充得較高，認為這樣既可超載又可節油。這是不正確的。進入冬季輪胎會變硬而且相對較脆，摩擦系數會降低，所以輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低。外部氣溫低、輪胎氣壓過低，輪胎會加速老化。所以，正確的做法是按輪胎上標明的標準氣壓充氣，充氣量一般在標準氣壓的±5%較為適宜。另外，車主在冬季要經常清理胎紋內夾雜物，盡量避免使用補過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大的輪胎。 隨著制造水平的提高，現代汽車零部件的壽命也已大大延長。但不正確的維修保養會適得其反，使零件的使用壽命大大地縮短。在汽車故障檢測技術日益完善的今天，如果不是對汽車特別了解的車主，建議還是到4S店或正規的維修店對汽車進行保養。畢竟汽車已是現代人們必不可少的出行工具，有時候稍有不慎，小毛病可能就會釀成大隱患 電話：400-696-7130 地址：濟寧市崇文大道1號（東藝工業園內） |
