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有了安全氣囊，就一定安全嗎?安全氣囊越多就越安全嗎? 安全氣囊沒打開，就一定不安全嗎?本文就來為您一一解答這些問題。 近些年來，隨著汽車市場的井噴式增長以及交通事故的日益頻發，購車者們對汽車的安全性配置有了更高的要求。安全氣囊作為一個不可或缺的配置經常被提及;日常生活中因安全氣囊引起的爭論也越來越多。那么大家對安全氣囊是否真正了解呢?今天就說說安全氣囊的一些常見問題。 1、有了安全氣囊，就一定安全嗎? 大量模擬試驗和統計表明：在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，可以挽救約45%的生命;如果同時使用安全帶和氣囊，這一比例上升到約60%;如果只使用氣囊，這一比例不會超過5%。 
數據顯示，一輛汽車以60km的時速行駛，遇到突然撞擊時，氣囊會以200km/h以上的速度彈出，由此產生的撞擊力約180公斤。如果乘員沒有系好安全帶，那么氣囊的彈出角度就會發生偏差，從而導致這股巨大的撞擊力落在乘員的脆弱部位，造成傷害。 另外，安全氣囊的效果與身高也有關系。美國俄勒崗衛生與科學大學的研究報告顯示：安全氣囊對低于1.5米或高于1.9米的人致傷幾率更大。值得注意的是，安全氣囊不能保護兒童，由于兒童身體承受能力非常脆弱，即使給他們系好安全帶，氣囊的爆發力也遠遠超出了他們的承受范圍。因此當乘員是兒童時，必須在后排中間位置為他們安裝兒童安全座椅。 正解：安全氣囊必須與安全帶一起使用。兒童須乘坐兒童安全座椅。 2、安全氣囊越多就越安全嗎？ 某些汽車除了正面雙氣囊、側氣囊、側氣簾，還有頸部、膝部、腰部氣囊等等，儼然是“肉加囊”的節奏。但是，氣囊越多就越安全嗎？ 
據從事汽車碰撞的工作人員介紹：大量試驗顯示，碰撞發生時，大部分車內乘員最容易被撞擊的部位是：臉部、胸部、腰部、頭部。由此有了經典的“6方位部署”原則，即主、副駕駛前的安全氣囊主要保護前排乘客的臉部及胸部;主、副駕駛座椅外的側安全氣囊主要保護前排乘客的腰部;位于ABC柱內飾版內的側安全氣簾則負責保護車內乘客的頭部免受大力沖擊。所以，一般來說，車輛配備了前排雙氣囊、側氣囊及側氣簾并合理分布，就已經到達適度的安全范圍，如果過度追求數量，在事故發生時，反而會因為氣囊分布不合理而受到其意外彈出的撞擊。 汽車安全是一項系統工程，不是幾個安全配置的簡單羅列，還要考慮彼此之間是否匹配，其中最重要的就是安全帶、座椅及安全氣囊等乘員約束系統之間的匹配與優化。車型安全系數高低的差別就在于乘員約束系統的匹配是否合理，即在碰撞發生時，它們能否彼此協調，在最佳的時間發揮最好的作用。 正解：安全氣囊最重要的不是數量，關鍵是分布合理，以及能夠和其他系統合理的配合。 3、安全氣囊沒打開，就一定不安全嗎？ “某款車型發生碰撞事故，但車內安全氣囊沒有打開，因此造成車內乘員受到嚴重傷害。”某些評論者就將車內乘員受傷的原因歸結為安全氣囊未能打開，甚至認為這樣的車輛就一定不安全，其實這種單純的主觀判斷是有失公允的。 
安全氣囊打開需要合適的碰撞角度、速度，角度為車輛在正前方左右大約60°之內的位置，速度為高于30km/h。國外對此也制定了相關準則：20km/h以下撞擊時，氣囊不會彈出;30km/h以上正面撞擊時，氣囊一定彈出;而20-30km/h之間為模糊區，氣囊可彈出也可不彈出。所以，即使車艙發生了很大變形，但如果碰撞部位有不對，傳感器也不會發出引爆氣囊的指令。 值得一提的是，安全氣囊也有保質期限，這也是影響其彈出的一個因素，所以車主每行駛1萬到2萬公里后，就該到4S店檢查安全氣囊。同時由于安全氣囊為一次性產品，引爆后必須更換新的氣囊。 正解：安全氣囊打開是需要條件的，不能把其當成衡量汽車安全的唯一指標。另外要注意安全氣囊的保質期，以保證它能正常發揮作用。 4、特別注意：不要在氣囊的前方、上方或近處放置物品 許多車主喜歡在擋風玻璃上粘上一些小飾物，尤其是女性朋友對堅硬的水晶、玻璃制品情有獨鐘。專家建議，最好不要在擋風玻璃上懸掛小飾物，尤其是質地堅硬的物品。因為在氣囊彈出時，掛件飾物突然受撞，會產生猛力，像子彈一樣射向乘坐者，后果不堪設想。 
所以，不要在氣囊的周邊放置物品，以免在緊急時刻這些物品妨礙氣囊充氣或被拋射出去，形成較大的安全隱患。 結語：安全氣囊不是萬能的，也不是越多越好，更需要定期保養。一句話來說，汽車的安全配置只是起到輔助作用，駕駛員增強安全意識、遵守交規、謹慎行車才是關鍵。 電話：400-813-6687 地址：陜西省安康市工業園區鉆石中路 |
