2014年中國新車質量研究長安金牛星居首
J.D. Power亞太公司中國新車質量研究已經進入第15個年頭。這項研究衡量新車車主購車后2-6個月內經歷的問題，并將新車質量問題明確劃分為兩大類：設計缺陷和故障/無法操作。新車質量的綜合得分以每百輛車的問題數（PP100）來衡量，分數越低表明問題發生率越低，質量也越高。 2014年總體新車質量平均為104個PP100，與2013年（119個PP100）相比有顯著進步。故障/無法操作問題為59個PP100，與2013年相比減少14%；設計缺陷問題為34個PP100，與2013年相比減少3%。 J.D. Power亞太公司中國區副總裁兼董事總經理梅松林博士表示：“為了減少故障/無法操作問題，汽車行業付出了巨大努力。成就值得褒獎，但汽車行業仍需要關注并解決設計缺陷問題。” 自主品牌2014年總體新車質量平均為131個PP100，與2013年（155個PP100）相比減少了24個PP100。國際品牌則從2013年的104個PP100減至2014年的95個PP100。可以看到，自主品牌在進一步縮小新車質量方面與國際品牌間的差距，這一趨勢自2011年起已持續四年，并于今年縮小至36個PP100。其中，超出主流車品牌市場平均（110 PP100）的自主品牌有六個：廣汽傳祺（99 PP100），東南（106 PP100），啟辰（106 PP100），納智捷（108 PP100），榮威（108 PP100）和中華（108 PP100）。 按城市級別劃分，與一線城市（146個PP100）相比，二線城市（136個PP100）和三線城市（118個PP100）的自主品牌車主經歷的問題更少。J.D. Power亞太公司在今年8月份發布的中國新車購買意向研究SM（NVIS）顯示，盡管二線和三線城市車主經歷的問題更少，但中國購車者在二線和三線城市對于自主品牌的購買意向率分別下降至16%和20%。自主品牌的品牌形象還沒有跟上新車質量不斷提升的步伐。 J.D. Power亞太公司中國區汽車行業研究總監周桐表示：“自主品牌一直致力于提升新車質量，成績斐然。與此同時，自主品牌也不能忽視品牌形象與影響力的建設，新車質量的提升能起到一定的積極作用，但還需要采取更多市場營銷和宣傳手段來加強品牌建設，尤其是在二線和三線城市。” 【主要發現】 行業整體新車質量的提升主要歸功與駕駛體驗方面問題（22個PP100）的減少，相比去年降低了19%。發動機/變速系統依然是問題最多的方面（30個PP100）。 ? 在沒有經歷任何車輛問題的車主中，有40%表示他們“肯定會”向其他人推薦他們購買的車型。而對于經歷過一個或更多車輛問題的車主，這一推薦率則下降至25%。 ? “耗油量過大”連續第八年成為最頻繁出現的問題。出現頻率前五的問題還包括“剎車有噪聲”、“空調開啟后，發動機沒力”、“風噪聲過大”和“發動機有不正常雜音”。 【2014年中國新車質量研究排名】 在豪華車品牌中，保時捷（37個PP100）名列新車質量榜首，沃爾沃（45個PP100）和寶馬（49個PP100）分別名列第二和第三位。 在主流車品牌中，大眾（52個PP100）名列新車質量榜首，斯巴魯（58個PP100）和smart（59個PP100）分別名列第二和第三位。 在15個車型層面的細分市場獎項中，梅賽德斯-奔馳（M級和smart fortwo），廣汽豐田（漢蘭達和逸致）和上海通用汽車（凱迪拉克XTS和別克昂科拉）分別獲得兩個獎項。自主品牌一共有三款車型在各自細分市場中名列第一位：北京汽車E系列、長城騰翼C30和長安金牛星。 
在2014年中國新車質量研究中，一共有14個細分市場符合頒獎要求。在各個細分市場中獲獎的車型如下： · 微型轎車細分市場：smart fortwo · 緊湊型轎車細分市場：北京汽車E系列 · 緊湊型高端轎車細分市場：起亞K2 · 中型基礎轎車細分市場：長城騰翼C30 · 中型轎車細分市場：現代Elantra朗動 · 中型高端轎車細分市場：大眾CC · 中型豪華轎車細分市場：寶馬5系列/凱迪拉克XTS · 緊湊型SUV細分市場：別克昂科拉 · 中型SUV細分市場：斯巴魯森林人 · 大型SUV細分市場：豐田漢蘭達 · 中型豪華SUV細分市場：沃爾沃XC60 · 大型豪華SUV細分市場：梅賽德斯-奔馳M級 · 中型MPV細分市場：豐田逸致 · 微客細分市場：長安金牛星 2014年中國新車質量研究是基于2013年10月至2014年6月期間購買新車的21,311位車主的反饋。研究報告分析了21個細分市場，一共涵蓋62個品牌的212款乘用車車型。數據收集工作于2014年4至8月在中國各地51個主要城市進行。 
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